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欧博亚洲(www.aLLbetgame.us):F1施蒂里亚站车手提高榜

admin 体育 2021-07-01 20 0

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,F1施蒂里亚站车手提高榜

什么是“车手提高榜 Advancing Leaderboard”?
- 凭证F1官方数据,对每场竞赛车手名次升降转变举行统计、排名得出本榜单(若名次转变相同遵照完赛成就排序)。
- 综合竞赛中的现实显示,评出三位车手作为本场最佳,并对车手举行点评。
- 希望通过榜单反映车手在竞赛中的竞争和匹敌,重新视角为车迷提供竞赛剖析,增添观赛兴趣。
- 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车事情室 团结创设。
2021赛季 F1施蒂里亚大奖赛车手提高榜 Advancing Leaderboard

- 2021赛季施蒂里亚大奖赛正赛只有一次静态起步发车。其中9位车手的完赛成就相较于发车顺位名次提升,3位车手名次下降,6位车手名次没有转变,拉塞尔和加斯利未能完赛。
- 红牛环赛道有3段DRS区,3、4号弯都提供了很好的超车时机。一停是车手们的普遍选择,每小我私人都用到了硬胎。由于单圈较短,undercut效果不显著。
- Kimi和赛恩斯成为名次提升最多的选手;勒克莱尔虽起步/完赛名次相同,但他首圈进站替换前翼,出站后从队尾最先回追;诺里斯跌落2个名次成为榜单垫底,本赛季唯逐一位每场都能提升名次的选手纪录就此终结。
- Kimi、赛恩斯和勒克莱尔被评为本周“车手提高榜 Advancing Leaderboard”的最佳车手。
榜单点评
榜单P1:Kimi(竞赛P18P11,升7位,最佳车手)

Kimi认可自己在排位赛没能飞出漂亮的单圈,止步于Q1(本赛季8场4次),落伍队友0.337秒。到了正赛,老司机又一次完善起步,首圈在3号弯的一连串事故中夹缝求生,跑完第1圈上到P13。往后依附里卡多的赛车故障,以及最后阶段在场上逾越了维特尔来到P11,离积分区一步之遥(若是排位赛能再好一点)。
榜单P2:赛恩斯(竞赛P12P6,升6位,最佳车手)

法拉利两位车手在上周的车手提高榜垫底,本周同时被评为最佳车手。赛恩斯一直受困于赛车转向不足,排位赛距离Q3相差0.1秒。正赛P12起步,前半程跨越短暂动力受限的里卡多,上到P10在角田裕毅死后。往后陷入了DRS车阵,但通过超上进站(第41圈)并跨越斯托尔来到P6。原本有望继续向前追击诺里斯,但被汉密尔顿套圈又反套虚耗了时机。
榜单P3:奥康(竞赛P17P14,升3位)

演习赛曾进过前10。单圈成就与队友一直有差距,距离Q1及格线还差四分之一秒。正赛前几圈趁乱上到P14,之后陷入中游车队的车阵僵局中,再无精彩的显示。希望通过晚进站攒一些轮胎优势,仍无济于事。
榜单P4:舒马赫(竞赛P19P16,升3位)

只管哈斯赛车只能在排位赛垫底,但米克照样慢中之快,赢了队友0.151秒。正赛起步依附加斯利/吉奥维纳兹/拉提菲的杂乱提升名次,但3号弯由于线路选择失误被队友逾越。往后一直与队友在竞赛,火药味渐浓,幸好车队用进站化解。米克通过晚进站逾越队友,并守住拉提菲取得P16。
榜单P5:博塔斯(竞赛P5P3,升2位)

两台梅赛德斯赛车本周末都找到合适的 *** ,博塔斯在排位赛最后一圈以微弱的优势快过队友,但由于二练的失误被罚至P5发车。正赛起步阶段跨越诺里斯,迫近佩雷兹并在对手进站失误时,进站翻掉。换上硬胎不久便遭遇衰退,被汉密尔顿甩远,不外顽强守住了佩雷兹二停后的追击。
榜单P6:维特尔(竞赛P14P12,升2位)

整个排位赛单圈都跑得很挣扎,止步于Q2(有一圈被删除),落伍队友0.2秒。正赛首圈爬升两个名次,往后逾越里卡多上到P11。不外他的节奏始终无法靠近积分区,最后阶段被Kimi逾越。
榜单P7:马泽平(竞赛P20P18,升2位)

排位赛垫底,正赛垫底。
榜单P8:斯托尔(竞赛P9P8,升1位)

演习赛一直能跑进前十,把状态带进了排位赛,进到Q3。正赛首圈躲开事故,并在6号弯外线精彩地跨越了阿隆索,上升至P6。在中游团体竞争中,照样难于抵盖住法拉利的进攻,不外P8的成就已经知足。
榜单P9:角田裕毅(竞赛P11P10,升1位)

虽然和队友照样差上0.2-0.3秒,角田周末的速率照样可圈可点,本赛季第二次进到排位赛Q3,但由于阻挡博塔斯罚退3位(车队也有责任)。正赛起步跟在拉塞尔死后,但7号弯没有走好被里卡多逾越,在澳大利亚人遇到动力单元故障时拿回位置。往后被两台法拉利划分跨越,但保住了1个积分。TR中的火气仍是那么大…
榜单P10:维斯塔潘(竞赛P1P1,名次稳固)

周五演习赛最快,排位赛杆位毫无悬念,比汉密尔顿快了0.2秒。正赛完全在掌控之中,和汉密尔顿的差距稳固地逐渐拉大,拿下最近四场竞赛的第三胜。竞赛中段曾遇到BBW线控刹车的问题,但无大碍。
榜单P11:汉密尔顿(竞赛P2P2,名次稳固)

虽不及红牛快,但汉密尔顿照样对赛车找到了准确的节奏感应欣慰。排位赛略逊于队友,但因其受罚照样前排起步。正赛跑得有点“伶仃”,被维斯塔潘逐渐抛开,不外与死后的博塔斯拉开了足够的距离,可以在竞赛最后进站刷“抚慰”最快圈。
榜单P12:佩雷兹(竞赛P4P4,名次稳固)

在速率上能看齐队友,不外在排位赛Q1多用了一套软胎,而且在Q2接纳差其余战略,导致Q3只能飞一圈,1号弯的失误只拿到P5。正赛最先防守住博塔斯,和诺里斯一番较量后占有了身前。一停左后胎拖沓使他被博塔斯翻掉,想通过二停逾越对手,但未能乐成。
榜单P13:勒克莱尔(竞赛P7P7,名次稳固,最佳车手)
 

 

排位赛拿到P7对于法拉利来说已经足够知足了。正赛起步与加斯利发生碰撞,致使对手爆胎,自己伤了前翼,被迫首圈进站。从P18最先,摩纳哥人上演精彩的超车好戏,往后提升的11个名次中,有9个都是直接在赛道上的超车,包罗在逾越Kimi时不慎碰掉了他前翼上的端板。
榜单P14:里卡多(竞赛P13P13,名次稳固)

周五演习赛曾取得过P2,但到了排位赛却不知什么缘故原由丢了速率。在委屈进入到Q2后,止步于P13,比队友慢了半秒。正赛起步精彩,顺势而上,并在9号弯外线逾越角田,来到P9。但不幸遭遇了短暂的动力缺失(控制系统故障)使他在第7圈跌回了P13。希望通过晚进站战术,但最终照样只能回到P13。
榜单P15:吉奥维纳兹(竞赛P15P15,名次稳固)

排位赛进到Q2,位列P15。正赛首圈在3号弯受到加斯利的碰撞打转,不外幸亏没有伤到赛车,很快能够逾越哈斯,但过早进站导致后期轮胎衰竭,从P12跌至P15,把undercut的功效(Kimi、奥康和里卡多)又还了回去。
榜单P16:阿隆索(竞赛P8P9,降1位)

周五演习赛进到前六,状态显著比队友好,排位赛延续三场进到Q3,差一点还能排在角田身前。正赛从P8起步,在6号弯被斯托尔逾越,首圈厥后到P7。由于给维斯塔潘让车,导致被赛恩斯overcut,随后又被勒克莱尔逾越,P9的成就对头哥来说也相当不错了。
榜单P17:拉提菲(竞赛P16P17,降1位)

排位赛距离Q2仅差0.033秒。正赛起步在3号弯遭遇加斯利和吉奥维纳兹的事故不幸爆胎,这险些让他损失了一圈的时间。往后,通过软胎+硬胎的战略,跨越了马泽平,但赶不上米克了。
榜单P18:诺里斯(竞赛P3P5,降2位)

排位赛为车队取得赛季最佳名次P4,成就十分靠近汉密尔顿。正赛首圈与佩雷兹睁开猛烈竞争,顽强守住位置。但他很清晰自己的竞赛目的不是红牛和梅赛德斯,以是很快放佩雷兹和博塔斯已往,往后的竞赛跑得一帆风顺,带回P5。
略微惋惜的是,在此之前,诺里斯是本赛季唯一的一位车手,能够每场竞赛都提升自己的名次,这项纪录在本站被终止了。
榜单NC:拉塞尔(竞赛P10DNF,未完赛)

从演习赛最先感受就很好,排位赛非但一如既往的进到Q2,距离Q3仅差千分之八秒。正赛从P10起步,首圈相当精彩,守住P8的名次。往后竞赛节奏控制得很棒,直到遇到气动系统故障,迫使一停之后再二停,最终遗憾退赛。思量到他在遇到故障前处在阿隆索和角田之间,若是正常完赛的话,这可能会是一个P10。
榜单NC:加斯利(竞赛P6DNF,未完赛)

从周五演习赛就展现出不俗的状态,遇到MGUK的故障算是个插曲。排位赛轻松进入Q3,仅用一个航行圈便拿到第三排发车(本赛季八场竞赛,六次前六)。正赛起步于勒克莱尔发生碰撞导致爆胎,3号弯又撞上吉奥维纳兹和拉提菲,原本一场精彩的竞赛就此报销。
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